
从近期股价看,由2019年4月11日最高点10.77元/股,一路下跌至5月20日的7.16元/股,短短40天,市值消失147亿元,自主“一哥”到底经历了什么?从市场看,长安汽车2019年4月主力车企销量同比、环比均出现不同程度的下滑,4月份共售出新车12.12万辆,同比下滑35.05%;1-4月份累计售出新车57.01万辆,同比下滑32.54%。年报显示,2018年长安汽车营业收入约为663亿元,同比下降17.14%;其中,归属母公司的净利润约6.8亿元,同比降低了90.46%。2019年一季度,长安汽车实现营业收入160.08亿元,同比下滑20.0%;归属于上市公司股东的净利润为-20.96亿元,去年同期为13.91亿元,同比大降250.62%。导致长安汽车业绩出现巨额亏损的直接原因,是销量的大幅下滑。特别是长安福特,曾经是长安汽车的“利润奶牛”,贡献80%-90%的利润,如今销量断崖式下滑,令人唏嘘。
致力于走强的风电行业现状却依然疲软,机组漏油、叶片、齿轮箱批量更换、飙升不降的变桨轴承断裂事故令风电业主忧心。在工程建设质量方面,对质量缺乏有效监督,造成制造企业、施工企业对质量管控的滑坡,施工用料问题、混凝土强度问题引起的质量事故屡有发生。
据悉,此次交易对方所属文化旅游行业,转让完成后,对方将持有公司 20%以上(含 20%)的股份,由于交易对方为国有企业,该事项尚需取得国有资产管理部门的事前审批。而长江商报记者发现,针对此前的业绩亏损,*ST人乐多次自救,但方法大同小异。2015年,ST*人乐通过非公开发行股票募集资金23.20亿元,用于社区生活超市项目建设和“人人乐购”电商平台项目建设,但通过业绩实现情况来看,两个项目目前还没出现明显的效果。2017年10月24日,*ST人乐发布公告称,正在筹划与资产相关的重大事项。但一周之后即被终止。
日兴资产管理的神山直树期待称,“如果通过2019年4~9月财报确认日本企业盈利稳步增长,日经平均指数到下半年有可能达到2万4000点”。投资者加强风险偏好带来日元兑美元贬值,这也对出口企业众多的日经平均指数构成东风。在4日的外汇市场,日元汇率一度达到1美元兑112日元大关,延续了创出2018年12月20日以来美元兑日元升值最高水平的上周走势。由于3日《华尔街日报》(电子版)的报道,对贸易摩擦的警惕感缓解,这也促进了被视为安全货币的日元的抛售。
企业就像一艘船,船小的时候,彼此都能看清楚对方的姿势,很容易保持方向感一致。但要是船大了,人多了,不怕有人不划船,就怕大家乱划船。经济学上有个边际收益递减原理,当人力资源规模触达边际时,持续的投入通常不能维持最佳效果。所以郁亮才强调矢量组织吧,在大范围内尽可能地建立共识。
同时,我们在“走出去”过程中,也积极的融入当地的经济社会发展。我想国际化经营会面临一些风险,但只要我们积极防范,一定能够妥善的处理好。谢谢责任编辑:刘万里 SF014■本报见习记者吴晓璐“欢迎你们来参加股东大会,我是老赵”,在4月18日的股东大会上,曲美家居副总裁赵瑞宾在会议召开前10分钟到达现场,与现场的投资者开始了“闲聊”。